TransInfo

InfoBus

InfoRail

InfoTram

InfoBike

InfoAir

InfoShip

  • Start
  • rejestracja
Konto użytkownika
Aby korzystać z konta użytkownika musisz się najpierw zalogować.
Jeśli nie posiadasz jeszcze swojego konta - zarejestruj sie już teraz!

Podstawowe dane


Informacja dostępna dla wszystkich użytkowników systemu|







Dane szczegółowe














Minimum jedna opcja musi być wybrana
turystyczne


organizator, pośrednik
Kontakt dostępny dla wszystkich użytkowników systemu



Profile społecznościowe




Informacje o przewoźniku
Załącz dokumenty
Opis jak co działa

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane


Informacja dostępna dla wszystkich użytkowników systemu|







Dane szczegółowe













Kontakt dostępny dla wszystkich użytkowników systemu



Profile społecznościowe




Informacje o biurze podróży
Załącz dokumenty
Opis jak co działa

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane











Profile społecznościowe



Dodatkowe informacje o użytkowniku

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane


Zamawiam darmowy newsletter


Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


ZATWIERDŹ

Dziękujemy za rejestrację

Wiadomość z potwierdzeniem oraz szczegółami została wysłana na adres e-mail podany przy wypełnianiu zlecenia.


ZAREJESTRUJ SIĘ

InfoTram

InfoAir

Pierwsza wypożyczalnia rowerów w Krakowie – podsumowanie pilotażu
Aleksander Kierecki - Opublikowano: 20.01.2009 20:18:37
Pierwsza wypożyczalnia rowerów w Krakowie – podsumowanie pilotażu

Pierwsza w Polsce z prawdziwego zdarzenia miejska wypożyczalnia rowerów wystartowała w Krakowie w połowie listopada, tuż przed pierwszym śniegiem. Czy w ciągu zimowych miesięcy zdoła przekonać do siebie mieszkańców? Jej bilans to 600 rejestracji, 200 użytkowników, średnio 100 wypożyczeń dziennie, trzy skradzione rowery –to jak po ponad miesiącu działalności całkiem nieźle. O podsumowanie tego początku poprosiliśmy Rafała J. Malinowskiego, koordynatora BikeOne Kraków.

TransInfo.pl: 20 grudnia br. zakończył się pilotaż programu BikeOne w Krakowie. Kiedy nastąpi wiosenne uruchomienie i jak oceniacie test systemu?

Ponowne uruchomienie systemu planujemy na marzec br. Pilotaż oceniamy pozytywnie. Dzięki niemu poznaliśmy słabsze strony naszego systemu. Pozwolił nam też na sprawdzenie działania w trudnych warunkach pogodowych tak rowerów jak i elektroniki. Przez 35 dni pilotażu mieliśmy „cztery pory roku”–pogoda płatała figle i od +18 słonecznych dni mieliśmy nagłe przejścia z ulewami do ujemnych temperatur i opadów śniegu. System się spisał, rowery nie ucierpiały. Jesteśmy zadowoleni.

TransInfo: Podczas pilotażu zbieraliście uwagi i wnioski użytkowników. Na co przede wszystkim zwracali uwagę? Co zmienicie? 

Analizujemy wnioski i uwagi naszych użytkowników. To, co według ich opinii powinno ulec zmianie to strona internetowa i nad tym pracujemy. Część głosów dotyczyła zmian w samym rowerze, w tym i zastosowaniu przedniego hamulca –planujemy, po konsultacjach z właścicielem systemu, Urzędem Miasta w Krakowie, zainstalować hamulce zintegrowane z przednią piastą. Inne wnioski to głównie propozycje nowych lokalizacji –porównujemy je z naszymi planami, i chcemy wprowadzić nowe stacje już w trakcie wiosennego rozruchu.

TransInfo: Wracając do samego początku –czyli powstania idei wypożyczalni: skąd pomysł na wypożyczalnie rowerów i jakie mieliście doświadczenie startując w przetargu?

Pomysł na wypożyczalnie rowerów wziął się…z wciąż niezrealizowanego pomysłu na bezobsługową wypożyczalnię łódek autorstwa jednego z właścicieli firmy. Tak naprawdę połączyliśmy wiedze fachową dotyczącą rowerów krakowskiej części firmy (www.rower.com) oraz znajomość automatyki i oprogramowania warszawskiej części –czyli Sanmargar Team. Posiadaliśmy doświadczenie tak w dostawach rowerów, jak i systemach informatycznych obsługujących różne formy transakcji. Dzięki własnej pasji i wiedzy stworzyliśmy pierwszy w europie środkowej i wschodniej autorski system SBWRM. To chyba niemało.

TransInfo: Wypożyczalnia powstała w ramach przetargu publicznego zorganizowanego przez krakowski magistrat. Jak długo trwał ten proces i czy możecie zdradzić ilu wystartowało konkurentów? Jakie były kryteria oceny?

Z informacji posiadanych przeze mnie przetarg, który wyłonił naszą ofertę, był piątym z kolei, a same procedury trwały ok. 2 lat. Z nami bezpośrednio konkurował jeden oferent, angielska firma Oybike, jednak jej oferta nie spełniała wymogów formalnych oraz była wielokrotnie droższa od naszej. Kryterium oceny przetargowej była cena, jednak nie można patrzeć tylko i wyłącznie przez jej pryzmat. Musieliśmy spełnić trudne wymagania miasta, zamówić i wykonać w przeciągu dwóch i pół miesiąca całość zamówienia.

TransInfo: Jak wygląda Wasza współpraca z Urzędem Miasta Krakowa? Jak się rozliczacie z magistratem? Czy dostajecie od Miasta jakieś fundusze?

Nasza współpraca z miastem wygląda trochę „dwutorowo”. Z jednej strony bardzo dobry kontakt z urzędnikami z Biura Infrastruktury, bardzo nowoczesnej w myśleniu i szybkiej w działaniu jednostki miejskiej, z drugiej strony poważna kara, którą miasto nałożyło na nas „a priori”za przekroczenie terminu oddania stacji, choć nie musiało, ze względu na jego studialny charakter. Kara ta znacznie ogranicza nasze możliwości samodzielnego rozwijania systemu.

Miasto jest właścicielem systemu, my jesteśmy operatorem. Oprócz kwot wynikających z umowy przetargowej, wypłaconych nam przy odbiorze systemu, nie otrzymujemy od miasta żadnych funduszy. Tak naprawdę system utrzymujemy z wpływów z reklam pozyskanych od naszego partnera strategicznego. Podobnie jak zdecydowana większość transportu miejskiego z obrotów wypożyczalni nie bylibyśmy w stanie utrzymać całego systemu.

TransInfo: Polkomtel został partnerem strategicznym BikeOne Kraków. Umowa o współpracy i sponsoringu zakłada tylko reklamowanie nowej marki prepaidowej, czy też coś jeszcze wchodzi w zakres? Czy macie innych sponsorów?

W tym momencie Polkomtel SA z marką 36,6 jest naszym partnerem strategicznym. Polkomtel SA może wybrać Brand, a ma ich kilka, który będzie reklamowany na naszych rowerach. W związku na roczną umowę z Polkomtelem nie mamy innego sponsora na system, jednak będziemy mogli, mimo tej umowy podpisywać umowy sponsorskie na poszczególne, nowe stacje z firmami innymi niż Polkomtel SA.

TransInfo: Na początek na terenie Krakowa ustawiono 12 stacji bazowych, gdzie zamocowano 100 specjalnie przygotowanych rowerów. Jakie są przewidziane dalsze kroki rozbudowy systemu?

Dalsze kroki to rozwój stacji i zwiększenie ilości rowerów. W marcu oprócz dotychczasowych 12-stu stanie stacja pod Galerią Krakowską, kluczowa dla przyjeżdżających do Krakowa PKP i PKS’em. Oprócz tego w imieniu Polkomtel SA wystąpiliśmy o lokalizację kolejnych stacji na Kazimierzu i Podgórzu, będziemy również naciskać na Miasto, by rozwijało swój majątek dokupując stacje w ważnych dla rozwoju miejscach, którymi nie muszą być zainteresowani pozyskiwani przez nas sponsorzy. Zwiększamy także ilość rowerów –w chwili obecnej fundowanych również przez Polkomtel SA.

TransInfo: Jeżeli chodzi o formę płatności to rozumiem, że do wypożyczenia roweru potrzebny jest kod PIN, który wprowadzamy do automatu, a ten \'uwalnia\' rower. Czy można go uzyskać tylko poprzez stronę i płatność elektroniczną obsługiwana przez e-card? Czy jest jeszcze jakaś inna możliwość –np. przez Kartę Miejską?

W chwili obecnej tak, choć pracujemy nad poszerzeniem opcji dostępu do systemu bez logowania się na www.bikeone.pl. Nie chcę jeszcze wypowiadać się jaka to będzie forma, jednak, niestety, na razie nie będzie to KKM.

TransInfo: W przypadku kradzieży roweru wynajmujący ponosi karę w wysokości 1600 zl. Czy rowery standardowo są wyposażone w zabezpieczenia i czy były przypadki kradzieży podczas pilotażu?

Wynajmujący ponosi odpowiedzialność finansową wyłącznie w przypadku zaniedbania w zabezpieczeniu roweru przed kradzieżą. W przypadku straty roweru w wyniku stwierdzonego przez Policję rozboju nie będziemy obciążać żadną karą. W trakcie pilotażu zostały skradzione 3 rowery o numerach bocznych 32, 39, 96. Zostały one skradzione ze stacji. Policja jest poinformowana o kradzieży, trwa procedura likwidacji szkody z ubezpieczycielem. Jednak spotkaliśmy się też z wieloma telefonami od naszych użytkowników sygnalizujących nam nawet drobne usterki. Dzięki nim szybciej docieraliśmy do uszkodzonych rowerów i mogliśmy je oddać do użytku w krótkim okresie czasu.

TransInfo: Krakowska wypożyczenia to początek zmian w krajobrazie polskich miast. Jakich rad udzielilibyście organizatorom kolejnych przetargów na wypożyczalnie w Polsce. Czego powinni unikać, a co bezwzględnie preferować?

Trudno mi udzielać rad organizatorom przetargów –szczególnie, że będziemy ich uczestnikami. Myślę, że Biuro Infrastruktury UMK, doświadczone wprowadzeniem w życie pierwszego przetargu rowerowego, wygranego w dodatku przez polskiego dostawcę jest najlepiej przygotowanym do udzielania rad innym zainteresowanym wypożyczalniami podmiotom. Wydaje mi się, że powinni unikać „urzędniczego”myślenia wprost, że sukces inwestycji, a co za tym idzie święty spokój, gwarantuje wyłącznie zachodni dostawca. Kraków zaryzykował z nami i, jak widać, system działa, ma dobre recenzje, nie kosztował fortuny, a co nie mniej ważne: rowery, stacje, automatyka i oprogramowanie zostały wyprodukowane w Polsce.

TransInfo: Czy myślicie już o założeniu w innych polskich miastach kolejnych wypożyczalni spod znaku BikeOne? Czy może są już jakieś pierwsze przymiarki?

Oczywiście, są przymiarki do wprowadzenia systemu BikeOne w kilku miastach w Polsce. Jesteśmy gotowi do tego typu wyzwań, mamy gotowy, sprawny produkt. Mamy również nadzieję, że inne duże miasta, ogłaszając przetargi będą tak tworzyć specyfikację, by nie wykluczać nas np. z powodu zbyt małej ilości dostarczonych rowerów. Myślę, że pokażemy jeszcze w kilku miastach, nowe, ciekawe projekty.

TransInfo.pl: Bardzo dziękuję za rozmowę. Zachęcamy również do lektury innego podsumowania pilotażu krakowskiej wypożyczalni, który ukazał się na łamach „Gazety Wyborczej Kraków”, gdzie wypowiada się Łukasz Hubka, były współpracownik Biura Infrastruktury Miasta, odpowiedzialny za otwarcie i wdrożenie miejskiej wypożyczalni rowerów (link: http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,47375,6100714,Sukces_miejskiej_wypozyczalni_rowerow.html).
Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na

Sprawdź też:
rower
Kraków
wypożyczalnia
BikeOne
Zapraszamy do dyskusji także na naszym profilu ! W jednym miejscu wszystkie środki transportu publicznego!

Dodaj komentarz

Aby móc dodawać komentarze należy się zalogować
Portal TransInfo.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w Portalu TransInfo.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.

Twój planner podróży


Z:
DO:
DATA
ODJAZDU
CZAS
ODJAZDU

SZUKAJ
Newsletter

Firma "JMK analizy rynku transportowego" oferuje na bieżąco aktualizowaną informację przetargową w zakresie dostaw taboru szynowego, autobusowego oraz obsługi linii komunikacyjnych. Wykup dostęp on-line!
Aktualizowane co miesiąc raporty na temat liczby zarejestrowanych nowych oraz używanych autobusów w Polsce to kompendium wiedzy na temat tego segmentu gospodarki. Analizy zawierają m.in. szczegółowe...
Sprawdź nasz nowy cennik reklamowy na rok 2019 Nasz portal działa w branży transportu publicznego od 2001 roku. Początkowo - tylko pod nazwą InfoBus.pl - obejmował tylko tematykę autobusową....